| 会社沿革 |
| 1973 |
『ベルコウエスト』として開業 |
| 1975 |
処女作『WEST759』が鈴鹿FLクラスで総合優勝 |
| 1981 |
『WEST82J』が鈴鹿FJ1600選手権で総合優勝 |
| 1982 |
『WEST82J』が鈴鹿FJ1600選手権で総合優勝
インドネシアに『WEST82J』を7台輸出 |
| 1983 |
スポーツカージュニア選手権を企画立案し、筑波サーキットにて新シリーズを発足
『ウエストレーシングカーズ株式会社』として法人設立 |
| 1986 |
『WEST86J』が鈴鹿FJ1600選手権で総合優勝
『WEST86J』が西日本FJ1600選手権で総合優勝 |
| 1987 |
『WEST87S』が鈴鹿500km耐久レースでクラス優勝
『WEST87S』が鈴鹿1000km耐久レースでクラス優勝 |
| 1988 |
日産モータースポーツの新企画ワンメイクレース
『ザウルス』の生産開始 |
| 1990 |
メンテナンスチームとして全日本F-3選手権で総合優勝
日産モータースポーツの新企画ワンメイクレース
『ザウルス・ジュニア』の生産開始
川崎重工業と『KAZE-Ｘ11』を共同開発 |
| 1991 |
年間生産台数120台達成 |
| 1992 |
資本金1,000万円に増資 |
| 1993 |
『WEST936』がT&I、鈴鹿F-4選手権で総合優勝 |
| 1994 |
『WEST936』がT&I、鈴鹿F-4選手権で総合優勝 |
| 1995 |
『WEST956』がT&I、鈴鹿、筑波、九州F-4選手権で総合優勝
『トムボーイ』サイドカーレースを企画立案し、選手権として発足
韓国モータースポーツ市場の将来性を見込み、ソウル市に韓国初のレーシングカー・コンストラクター「J.K.AUTO
TECH INSTITUTE INC.」を設立
輸出入業務をメインとする「株式会社来夢」を設立
『VIVACE』開発 |
| 1996 |
車両総生産台数600台達成
ツインリンクもてぎ用の『MIDIFY MIDGET』開発開始
F4時期モデル『WEST 976』開発開始
1/5モデルにて風洞テスト開発
『WEST 976』フルモデルチェンジ版発売開始
『WEST 956』全国4シリーズのF4レースで完全総合優勝獲得
『WEST 936』＆『WEST 956』シリーズの通算58台を生産販売
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| 1997 |
『MIDIFY MIDGET』量産開始20台 |
| 1998 |
韓国フォーミュラーレースシリーズを立ち上げる 『JK95F』20台デリバリー
全日本選手権レースJSCCの時期モデル、ｽｰﾊﾟｰシルエットカーの開発業務の依頼を受け試作車両製作
総生産台数685台達成
韓国向けスポーツカー『JUPITER』製作開始
F4シリーズの鈴鹿、関東、MINEシリーズ総合優勝獲得 |
| 1999 |
『JUPITER』完成テスト開始 「韓国エバーランドスピードウェイ」にて
F4時期モデルの『WEST006』の設計開始 |
| 2000 |
『WEST006』の販売開始
軽自動車エンジン搭載フォーミュラ『FK4』完成
韓国向けニューフォーミュラコリア『JK02F』出荷＆現地発表
総生産台数700台達成 |
| 2001 |
総生産台数775台 |
| 2002 |
新社屋完成 |
| 2002 |
韓国「JK AUTO TECH」と合併事業解散
『フォーミュラーエンジョイ』開発
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| 2003 |
『フォーミュラーエンジョイ』レース開幕
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| 2003.06 |
総生産台数850台達成
新型FJ1600の設計、開発開始
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| 2003.11 |
新型FJ『WEST04J』完成
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| 2003.12 |
総生産台数900台突破
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| 2004.02 |
『WEST04J』2004年鈴鹿クラブマンレース優勝を飾る
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| 2004.05 |
『WEST04J』鈴鹿S耐にて、今期２勝目マークする
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| 2004.09 |
5世代目のF4『WEST056』開発開始
総生産台数927台
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| 2005.01 |
『WEST056』完成
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| 2005.04 |
中国進出にあたり「北京連絡事務所」の開設を申請し、政府より許可がおりる
正式に活動開始
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| 2005.04 |
中国進出のプロモーション用に3台の『WEST04C』を北京に出荷
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| 2005.12 |
新型ネオヒストリック『VIVACE-7』設計・開発開始
総生産台数948台
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| 2006.01 |
新型FJ1600『WEST06J』開発・販売開始
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| 2006.04 |
新型ネオヒストリック『VIVACE-7』鮮烈にデビュー
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| 2006.04 |
中国向け車両『WEST06C』３台輸出
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| 2006.06 |
中国向け車両『WEST06C』３台輸出
合計９台が北京に上陸
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| 2006.09 |
スーパーFJ開発、設計開始
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| 2006.12 |
スーパーFJ『WEST07J』完成
中国向け車両『WEST06C』3台輸出
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| 2007.01 |
中国で『WEST06C』を使ったレースシリーズが立ち上がる
「2007年チャイナフォーミュラオープンレースシリーズ」発表
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| 2007.03 |
中国レース開催に向け『WEST06C』6台出荷
総生産台数977台
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| 2007.04 |
スーパーFJ『WEST07J』8号車まで完成
総生産台数981台
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| 2007.09 |
中国に『WEST06C』3台出荷
『WEST07J』No.1012納車
総生産台数988台
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| 2008.03 |
総生産台数1,000台達成
創立35周年記念式典並びに1,000台達成記念式典を開催
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| 2008.04 |
新型ネオヒストリック『VIVACE-908』完成
2008年チャイナフォーミュラオープンレース開幕、上海国際サーキットでシリーズがスタートした
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| 2008.08 |
5世代目のF4『WEST096』設計開始
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| 2008.12 |
『WEST07J』2007年、2008年のスーパーFJシリーズのタイトルを全て取る
FJ日本一決定戦でも総合優勝飾る
中国「フォーミュラウエストシリーズ」が無事終了した
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| 2009.02 |
F4『WEST096』完成
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| 2009.09 |
新規カテゴリー「NEW SUPER SPORTS」を企画・設計開始
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| 2009.12 |
「NEW SUPER SPORTS」VITAが完成
鈴鹿クラブマン最終戦でデモ走行
2010年からレースに組み込まれた
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| 2010.03 |
鈴鹿クラブマンレース開幕戦でVITAレースがいよいよ始まる。
参加台数は10台と盛況なスタートを切る。
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| 2010.12 |
2世代S-FJ「WEST11J」完成。
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| 2011.05 |
台湾向け「VITA-01」出荷。
エンジンをスーパーバイク「隼」に変更した特装仕様
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| 2011.06 |
台湾新国際サーキット「PEN BAY INTERNATIONAL CIRCUT」でデモンストレーションランを行う。
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| 2011.10 |
台湾「PEN BAY INTERNATIONAL CIRCUT」でVITA-01、6台よるデモレース開催される。
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