2006.4.26

今回、我々が製作して自信を持ってリリースした「VIVACE-7」を 細部にわたってご紹介させて頂きます。 ●特徴的なカウルデザイン そのカウルは大まかに３ピースにわかれています。 側面防護体として、サイドポンツーンはアルミ板による、BOX形状で構成されています。 フロントサブフレームと、リアサブフレーム メンテナンスが楽です。　　　　　　　　　　　　　　リアは追突時にバンパーとしての効果大 ●サスペンションはレギュレーション上、アウトボードダンパーとなる構成です。 Aアーム ウィッシュボーン　　 　　　　　　　　　　　４リンク+逆Aアーム ●ブレーキシステム 贅沢に、アルミ４ピストンキャリパーとベンチレーテッドディスクローターが全輪に装着されています。 ブレーキアジャストワイヤー標準装備。 これで、ストッピングパワーは十分です。 ●パワートレイン エンジンはTOYOTA-4AG　185HP　搭載 4AG　　　　　　　　　　　　　　　T/MはTODA RACINNG 5速のドッグシフトレーシングミッション ●クーリングシステム サイドマウントのラジエターを2個装着し、冷却能力は十分である。 エアー入口は、効率のいい形状をしています。 ●センターロックシステム タイヤ交換等のメンテナンスが楽なように、センターロックシステムを採用した、贅沢な設計。 ●デジタルメーター　＋　データーロガー搭載 デジタルメーターが標準で装着され、スピードはもちろん、ラップタイムの測定が付き、 走行後のデーターロガー分析も可能なシステムが標準装備されている。 ●メーンフレーム 高剛性のスペースフレーム設計。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　足元は1.6t STEEL PLATE貼り付けで安全性向上 ●燃料タンク FIA公認、FT3-1999搭載 35L 以上で、VIVACE-7をご紹介させて頂きました。 手前味噌ながら大変素晴らしいネオヒストリックとして完成したと自負しております。 ご興味のある方は是非、当社までご連絡いただきますよう、お願い申し上げます。 今回にてVIVACE-7の開発レポートは終了させて頂きます。 多くのアクセス本当にありがとうございました。

2006.4.9	今回のVIVACE-7企画は、1969年にトヨタワークスドラーバーとして活躍した、見崎清志選手を起用してレース参戦をし、 その時代にタイムスリップしたロケーションを作り出し、ネオヒストリックレースを盛り上げるのが目的でした。 VIVACE-7はレース３日前に出来上がったばかりで、見崎選手は前日の４月８日に２０分走行枠が２回のみと言うタイトなスケジュールで、 新車の開発をしなければならなかった。 しかし、その１回目はコースインと同時に雨が降り出し、数周で走行中止をした。 昼からの１回、２０分のみで車両のセッティングと言う、苦しい状況になった。 テスト中の見崎選手　　　　　　　　　　　　　　　　セッティングの為ピットイン 土曜日のタイムはトップより約１秒落ちである。 日曜日のレースに向けて夜遅くまで改良項目行ない。最善を尽くすメカニックは明日のレースに期待をかけた。
4月9日（日）	鈴鹿クラブマンレースNO.2　晴れ この日は、元トヨタワークス総監督である大坪善男氏もピットに訪れ、見崎選手にムチを入れていた。 見崎選手、大坪氏、スポンサーであるポデスタコーヒーの山口社長 1969年当時のトヨタワークスメンバーでピット内は大騒ぎであった。
A.M.10:00	いよいよ予選である。 10分間の短い時間で行なわれた。 東コースで2.3kmを、10LAP走行し、上位3台が5/100秒の中に入る激しいタイム争い、そして3台はコースレコードを塗り替えた。 残念ながらVIVACE-7は3番手である。しかし、完成してから2日間しかたっていない状況から見れば、 もうすでにポテンシャルは高い時限を感じられる。

P.M. 2:30

決勝レース グリッド上に並んだVIVACE-7 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元トヨタワークス監督の大坪氏からカツ！ ８台の車両がスタート・・・。 見崎選手が大きく遅れる。なんと１コーナーで最下位まで落ちてるではないか！最悪のスタート。 しかし、毎周、前車をS字コーナー＆ダンロップコーナー＆ストレートとパスして行き、10周目には３番手にポジションアップ。 そして、残り５周でトップ２台にせまる素晴らしい走りを見せた。 ファイナルラップ手前最終コーナーでトップ車両がスピンし、見崎選手は２位に浮上し、トップを追うが、ここまでとなり、 ２位チェッカー。 しかしレース中のファステストラップも取れ、VIVACE-7のデビューとしては最高の出来である。 ２位入賞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インタビューを受ける見崎選手 決勝レース結果 　１　 長谷川　鳳秀 ＶＩＶＡＣＥ １４分４２秒０９７ １５ＬＡＰＳ 　２　 見崎　清志 ＶＩＶＡＣＥ−７ １４分４４秒１２６ １５ＬＡＰＳ 　３　 加藤　晴登 ＶＩＶＡＣＥ １４分５０秒５２６ １５ＬＡＰＳ 　４　 水本　吉則 ＶＩＶＡＣＥ １４分５４秒３６３ １５ＬＡＰＳ 　５　 吉田　章人 ＳＳ/６４ １５分１３秒３１１ １５ＬＡＰＳ 　６　 岩田　岳士 ＳＳ/６４ １５分２３秒９６６ １５ＬＡＰＳ 　７　 安橋　　徹 ＳＳ/６４ １４分２３秒５１７ １４ＬＡＰＳ 　８　 伊藤　俊哉 ＶＩＶＡＣＥ １１分１５秒８４４ １１ＬＡＰＳ

販売受付開始いたしました。
ＶＩＶＡＣＥ−７　車両価格
　　　　￥４，２５０，０００−（消費税含まない）
　　　　タイヤ、ホイール別

今回のエンジンとT/M ASSYを連結するベルハウジングは、ステールの組立て式です。 当社自慢のレーザータレパンがこの作業を正確に、そして、簡単にしてくれました。 この方式で多種多様なエンジン搭載を簡単にしてくれそうです。