2007年スタート「スーパーFJ」開発レポート
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開発レポート 最終回

2006.12.26 当社が自信を持ってお薦めする新しいフォーミュラカーが誕生しました。
最終回として、スーパーFJ「WEST07J」を細部にわたってご紹介させて頂きます。


●WEST07Jは空力を追求したデザインを採用しています。


　 ●カウルは５ピースで出来ています。
ドライバー側面と後部にはプロテクターを装着し安全性向上。

５ピースに分かれたカウル　　　　　　　　　　　　後部にはプロテクター付き

　 ●サイドには頑丈なバンパーが取り付きます。
バンパー内にはラジエターを置き、衝撃吸収の役目もはたしています。

右側　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左側

　 ●サスペンションは今や常識になったウィッシュボーンプッシュロッドによるインボードダンパーを採用しています。


　 ●ブレーキはアルミ4PODピストン(35mm×4)キャリパーとアルミローターベル＋ソリッドローターによる2分割で、バネ下重量を軽減しています。

フロント　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リア
ブレーキアジャストワイヤーが標準で装着されているので、ブレーキ配分の調整も走行中に出来ます。

　 ●メーンフレームはコックピット内が大きくなりより頑丈になり、安全性が向上しました。

メーンフレーム　　　　　　　　　　　　　　　コックピット内

　 ●メーターはデジタルメーター採用しています。
スピード、ラップタイム、データーロギングが標準で付きます。

走行後にPCで走行データーが確認できます。
スキルアップのツールとして必需品となっています。

　 ●センターロック採用
タイヤ交換等のメンテナンスが楽なセンターロックシステムを採用しています。


　 ●エンジン＆T/M
エンジンはホンダFIT1500ccエンジンを搭載し、FJ規定でチューニングがほどこされています。
T/Mは本格的なドッククラッチのレーシングミッションとなっています。

FIT L15A エンジン　　　　　　　　　　　戸田レーシング 5速ミッション
「エンジンにはダイナモが取り付けられているのでバッテリー充電の手間がはぶけます」

　 ●ウィング
ウィング調整も簡単に出来るようにウエストの得意なレーザーカットでステーには目盛り針が付いています。

フロントウィング　　　　　　　　　　　　　　リアウィング
ウィング調整も簡単に出来るよう、ステーには目盛り針付き


以上が「WEST07J」の紹介となります。
2007年から始まるスーパーFJが全国のサーキットで元気よく走り回る事を希望しています。
これまで「WEST07J」開発レポートに沢山のアクセスをして頂き、本当にありがとうございました。

ご相談、ご質問等なんでもお気軽に当社までお問合せください。
お待ちしております。

〒513-0825
三重県鈴鹿市住吉町5769-8
ウエストレーシングカーズ株式会社
TEL:059-379-0939
FAX:059-378-9272


開発レポートVOL.19

2006.12.22 スーパーFJ「WEST07J」の初めての走行テストとなった鈴鹿サーキット西コース。
テストドライバーは「WEST04J」を開発してきた小林選手を起用して行いました。
まず、「WEST07J」の素性を見る為、前後のウィングは取り外して走行し、サスペンションを確認した。
ウィング無し ウィング無し
ウィング無し
　 そして、前後ウィングを取付け走行し、ウィングの効果を確かめながらテストを繰り返した。
本日の走行は大きなトラブルは全く無く、ベストタイムは1分27秒5を記録した。
車高が50m/m、そして重心の高いFITのエンジンを搭載してる事から、車の動きが不安定な所があり、もう少しセッティングをしていく必要がある。
第1回目のテストとしては十分な手ごたえを感じた1日であった。
テスト走行データ
ベストタイム １分２７秒５
最高スピード ２１６km/h
気温 ６度〜１１度
走行ラップ数 ６８LAPS


開発レポートVOL.18

2006.12.10 12/10鈴鹿クラブマンレースでスーパーＦＪ「WEST07J」がデモンストレーション走行を行いました。 東コース2周と言う走行のみでしたが、ストレートでは200km/hを超えるスピードが確認でき、まずまずの動力性能を示しました。 これからの煮詰めが楽しみです。
走行前 デモ走行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デモ走行に向けて


開発レポートVOL.17

2006.12.09 マイナートラブルを確認する為、テストコースでの走行を行ないました。 走行の印象はスバルEA71よりトルクが高く、アクセルのON、OFFでのステア変化は大きく感じられた。 エンジンの吹き上がりは良く、ドッグミッションとの組み合わせは純レーシングカーのフィーリングだ！！ 短時間のテスト走行であったがマイナートラブルは全く無く、テスト走行も無事終了した。
完成です！ 走行テスト
テスト走行直前の「WEST07J」　　　　　　　　　　　　　　走行テスト中の「WEST07J」

ここでWEST07Jの全貌をお見せ致します。
安全性等を考慮して車体幅は大きく規制されているが、WEST07Jはスリムでスタイリッシュに出来上がった。
WEST07J WEST07J


WEST07J WEST07J



開発レポートVOL.16

2006.12.08 完成しました！！
ウエスト技術陣の素晴らしい働きによりスピーディーな製作で見事予定通り完成しました。
これからの予定は
 12月9日〜10日「鈴鹿クラブマンレース最終戦」で公開展示とデモ走行を行います。
是非、鈴鹿まで足を運んで頂ければ幸いです。
そして
12月17日、もてぎ「FJ日本一決定戦」にも展示致します。
完成です！ WEST07J

車両価格は今、計算中ですので、しばらくお待ちください。

 ご購入をお考えの方は是非、当社までご連絡ください。
12月15日から正式受注を開始いたします。

問い合わせ先　ウエストレーシングカーズ株式会社
三重県鈴鹿市住吉町5769-8
TEL:059-379-0939


開発レポートVOL.15

2006.12.07 ほとんど完成寸前まできました。
エンジンも始動され、直4DOHCエンジンは想像以上に力強いうなりをあげて勢いよく吹き上がりレスポンスはgood！！
WEST07Jは、アライメントが取られコーナーウエイトが測定されて完成重量もチェックされた。
重量測定中 重量測定
重量測定中
車体重量は規則的には420kgであるが、WEST07Jはこれを下回っている。 予想では420kg以上と思っていたがこれを下回っているので安心。


開発レポートVOL.14

2006.12.06 カウルは車体へのフィティングが進んできました。
これで大体の取り付けが出来「WEST07J」も完成へもう一息となってきました。
カウル カウル
カウル仮組みの「WEST07J」です。


開発レポートVOL.13

2006.12.05 カウルが出来上がってきました。
これでフィッティングに入ります。
カウル カウル
カウルはフロントカウル、サイドポンツーンR&L、センターカウル、リヤカウルに分割された５ﾋﾟｰｽとなっています。


開発レポートVOL.12

2006.12.02 ブレーキ、ドライブシャフト、ラジエター、ウィング等が取り付きどんどん完成に近づいてきました。
組立て進行中 組立て

フロントブレーキ廻り リアブレーキ廻り
フロントブレーキ廻り　　　　　　　　　　　　　　　　　　リアブレーキ廻り


開発レポートVOL.11

2006.12.01 サスペンションパーツも出来上がりました。
フロント廻り リア廻り
フロント廻り　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リア廻り
いよいよ組立てが始りました。S-FJ用にチューニングされたエンジンも到着し、早速ドッキングされました。
エンジン搭載 T/Mもドッキング
エンジン搭載　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　T/Mもドッキング
サスペンションンも組付けがされ、早くも「WEST07J」の姿が見えてきました。
組付け 組付け
これでいけば、あと数日でフレームは完成か！！　


開発レポートVOL.10

2006.11.30 「WEST07J」の内部構造をお見せ致します。
3D CADでの「WEST07J」メカニズムです。
このCAD図通り、組立てが始ろうとしています。
3CAD 3CAD
カウルも進行していて12月上旬には製品が出来上がる様、急いで作業が進められています。
「WEST07J」の完成発表は12月10日鈴鹿クラブマンレース最終戦に公開する予定です。
是非！ご覧ください！


開発レポートVOL.9

2006.11.29 「WEST07J」の詳細をお知らせ致します。
　　　　　　　　
「WEST07J」スペック
フレーム構造 鋼管スペースフレーム
全長 3,658mm
全高 1,010mm
全幅 1,665mm
ホイールベース 2,300mm
トレッド（フロント） 1,490mm
トレッド（リア） 1,450mm
ブレーキ 全輪ディスクブレーキ＋4ピストンアルミキャリパー
エンジン HONDA L15A 1,500cc(スーパーFJ仕様にチューニング済)
ミッション 5SPEED ドッグクラッチレーシングミッション(戸田レーシング)
メーター データーロガー内臓デジタルメーター装着（パーカル）
スピードメーター＆ラップタイム表示は標準装備
ステアリングギアボックス ラックアンドピニオン
ステアリングホイール 250mmD型バックスキン＋クイックリリースボス装着
ホイール 6,0J×13in
燃料タンク 20L
消火器 FEV2,0kg
重量 420kg

車両価格はもう少ししたら発表出来ると思います。
ご興味のある方はもうしばらくお待ち下さい。


開発レポートVOL.8

2006.11.24 メーンフレームも出来上がりエンジンとT/M Assyの搭載確認作業に入りました。
エンジンT/Mを連結するベルハウジングも出来て組み立てられた「WEST07J」
エンジン搭載 T/Mも搭載
エンジン搭載　　　　　　　　　　　　　　　　　　　T/Mも搭載されました
これで確認作業が終わりメーンフレームは塗装工程に入ります。
来週からは本組立てになっていきます。


開発レポートVOL.7

2006.11.23 ほぼ完成状態のCADデザインを公開します。
思ったよりスリムにデザインされた「WEST07J」です。
（ウィングステーはまだ付いてません）
CAD画像
　 CAD画像２


開発レポートVOL.6

2006.11.22 メーンフレーム完成しました。
サイド、フロアー、フロントと全て1.6tの鉄板を溶接しなければならない規則で製作した為、 少し重いがドライバーの安全性は大きく向上しています。そして、鋼性もUP。
メーンフレーム製作１
メーンフレーム完成 		メーンフレーム製作２
メーンフレーム完成


開発レポートVOL.5

2006.11.15 メーンフレームの製作も進んできました。
治具上で組立てが始っています。
安全にそして、高鋼性を追求した「WEST07J」の姿が少しずつ現れてきました。
メーンフレーム製作１
メーンフレーム製作進行中 		メーンフレーム製作２
メーンフレーム製作進行中


開発レポートVOL.4

2006.11.10 1/4確認用モデル製作
 1/1マスターモデル製作前に、3D CADによるデザインを立体的に確認する為に、1/4モデルの製作をしました。 完成イメージとして参考にして頂ければと思います。
1/4マスターモデル
1/4モデル 		ダミータイヤを付けた雰囲気
　


　　　　　上からみた感じ 		ダミータイヤを置いて雰囲気を見てみました。
前後にウィングはありませんが、なかなかいい感じに出来ています。
この確認作業でいよいよ1/1マスターモデルの製作に移ります。
我々のマスターモデルは全てコンピューター制御のモデラーマシンで行なっていますので、正確そして迅速な作業の進行となります。
スケジュールは迫っていますが機動力を発揮して行きたいと思います。


開発レポートVOL.3

2006.10.29 お待たせ致しました。
やっと、全貌が見えてきました。

最終段階になってきました。ここで完成車としてのイメージ図を公開致します。
HONDA FIT1500を搭載しますが、ウエットサンプの状態で使用する為、エンジンの高さが高く、 インテークパイプも大きく外へふくれている為、エンジンカバーの処理が大変でした。
それ以外、FJ1600と違いメーンフレームの寸法、サイドプロテクターの寸法も広くなっていますので、 前面投影面積を小さくする為の努力に多大な時間を費やす事になり、少し開発スケジュールがずれて来ていますが 頑張って予定通りに完成できることを願っています。

WEST07J 完成予想図（前後ウイングは暫定です）

もう少しすればより詳しい所までお見せできる様になります。今しばらくお待ちください。


開発レポートVOL.2

2006.9.7 スーパーFJに搭載されるエンジンとトランスミッションをご紹介します。
エンジン　　　HONDA FIT 1496ccVTEC



次のようなFJ用チューニングがされます。

　・シリンダーヘッドに平面研磨1mm
　・ピストン、コンロッド、クランクシャフトバランス取り
　・オイルパンバッフル加工
　・FJ用ECU使用



トランスミッション



戸田レーシング製

　・FJ用ギヤボックス　5速
　・ギヤ類はFJマーク入りのものが使用されます。


開発レポートVOL.1

2006.9.2 2007年スタート「スーパーFJ」開発着手！

スーパーFJが正式にJAFから発表されました。
いよいよ、2007年から新しいFJがスタートするようになります。
ウエストレーシングカーズも、正式発表された車両規則に則り、開発に着手。
これから、この開発レポートで皆様に進行状況を逐次報告して行きます。

まず、「スーパーFJ」の規則をおおまかに説明します。
車両規則
１、安全を重視したスペースフレーム構造
現行FJ1600と同じスペースフレームですが、コックピット拡大と、安全重視したクラッシャブルゾーン、 そして、ヘッドプロテクターを装着で、ドライバー保護が盛り込まれています。
２、エンジンはHONDA Fit 1500cc
縦置きに搭載されるFit 1500cc。
エンジンはスーパーFJ規定で改造され、馬力は120〜130HP位か？
３、トランスミッション
トランスミッションはレース用ドッククラッチの本格レースミッションとなります。
戸田レーシング製　5Speed
４、ウィング装着
ワンデザインのウィングが前後に取付されグレードの高いスタイルになりますが、ウィングは大きなダウンフォースを排除するため、 ガーニーフラップの取付は許されず、空力競争を止めています。

スーパーFJ車両規則の寸法図面は次の様になっています。







ウエストレーシングカーズが製作するスーパーFJのコードネームは「WEST07J」となります。
WEST07J開発スケジュール（予定）
2006年9月〜設計
10月中 最終デザイン完成
1／4モデル製作
1／1マスターモデル製作開始
11月フレーム製作
サスペンション製作
12月上旬カウル完成
完成後、走行テスト開始
2007年1月量産体制
販売開始

以上の予定で進めていきます。
WEST07Jの販売価格等はもう少しお待ちください。


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